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      冬季路面機械也需要注意保養

      發布時間:2018-01-24 發布者:admin 所屬類別:保養知識

        機械、車輛在冬季使用時,因氣候寒冷,發動機啟動困難,冷卻水和電解液易凍結,同時零件磨損和燃油消耗量顯著增加,因此在入冬之前必須采取相應的保養措施,加強維護,確保機械車輛安全過冬。
      (1)使用凝點低、流動性好的燃油。低溫時燃油的粘度增加,流動性變差,霧化不良容易使燃油的燃燒過程惡化,發動機的啟動性、動力性、經濟性明顯下降,因此應選用凝點較低的燃油。一般選用原則是,燃油的凝點比環境溫度低5℃左右。
      (2)更換機油。選用粘度較小的發動機機油,在低溫條件下,發動機機油的粘度隨著溫度下降而增大,流動性變差,摩擦阻力增大,發動機啟動困難,應通過及時更換粘度較小的機油來彌補或消除這種不良影響。機油壓力表指示的壓力是主油道中的壓力。
      (3)更換冬季用的各種潤滑油和潤滑脂。進入冬季應對變速器、主減速器、轉向器等換用冬季潤滑油,輪轂軸承換用低滴點潤滑脂。(4)檢查節溫器工作狀況,保證節溫器工作良好,防止發動機水溫過低或過高。如發動機經常處于低溫運行,會導致機件磨損的增加。發動機的工作溫度應保持在80C-90C左右。
      (5)清除水套內水垢。對發動機水套進行清洗,清除內部水垢,防止水垢積聚過多,影響發動機散熱使機溫過高,如水垢堵塞放水開關,會導致放水不凈。
      (6)加注防凍液。在氣溫過低而條件又允許時,可使用防凍液,在使用前應對冷卻系統進行徹底清洗,并應選擇質好、腐蝕性低的防凍液,避免因防凍液質次而腐蝕機件的現象發生。
      (7)檢查調整電解液密度??蛇m當調高電解液密度,防止因電解液密度過低,而發生凍裂蓄電池外殼的事故。
      (8)調高發電機充電電壓。由于低溫下蓄電池放電量增大,因此發電機充電量必須提高,可適當調高調節器限額電壓,一般情況下冬季調節器的限額電壓比夏季時高0.6V 比較合適。
      (9)保養啟動電機。冬季發動機啟動困難,啟動電機的使用次數頻繁,如啟動機功率不足,又會進一步增加發動機啟動難度。實踐表明,在夏季里,如果啟動機稍有故障而功率略顯不足時,啟動發動機可能會很順利,但到了冬季啟動就會變得很困難,甚至不能啟動。因此應對啟動機進行一次徹底的保養,保持啟動機各部清潔、干燥,尤其是電刷與換向器之間應接觸良好。
      (10)加強蓄電池的保溫。為防止蓄電池過冷發生凍結及影響啟動性能,冬季可給蓄電池制做一個夾層保溫電池箱,以提高蓄電池的溫度。冬季時可適當升高化油器浮子室油平面高度與調整加速油泵行程,使混合氣適應低溫工作的需要。為了便于低溫啟動,應適當增加斷電器觸點閉合角度,觸點間隙調整為0.30-0.40mm,以增強火花強度。對帶有預熱裝置的發動機(大多為柴油機),入冬之前應對預熱裝備進行一次檢查保養,確保技術狀況良好。保養時重點檢查電路和油路,防止因預熱裝置工作不良而影響發動機的啟動性。
      (11)檢查更換制動液。有些車輛使用的制動液,內部含水較多,在夏季還勉強可以使用(但會加劇對制動系統部件的腐蝕),但到了冬季,制動液就可能會發生凍結,使剎車不靈,出現嚴重事故。因此必須更換質好的冬用制動液。
      (12)檢查油水分離器、放污開關是否工作正常。這些部件在冬季時,可以保證制動系統管路內的水分被及時排出,防止制動管路發生凍結故障,對性能不良要及時維修更換。
      (13)檢查卷揚機制動系統,防止冬季因露、霜結冰造成打不開或打滑的現象。齒輪油應及時更換冬季用油,以防油稠運轉不動。根據冬季的特點,及時檢查并調整供油(點火)提前角(時間)、發動機氣門間隙、發動機汽缸壓力,使其達到規定值,便于發動機的順利啟動,減少機件磨損及油料的消耗。注意檢查電器原件、以及線路部分,因氣候寒冷韌性減弱變脆而發生斷裂漏電、連電。露天的電器部分在早晨啟動前應全面檢查結凍、結霜情況,防止天暖有水漏電。液壓油同機油一樣也有冬夏之分,若是選用不當同樣嚴重影響其性能。主要癥狀為悶車、動作慢、下沉量大等。另外,液壓油在使用時也應進行充分的預熱方可工作,否則對其密封性能影響特別大,會在短期內造成漏油等問題??諌簷C油也應更換冬季用油。
      (14)防止底盤生銹由于道路雨雪泥濘,主要道路會灑上鹽水,輪胎會把含鹽分很高的泥水甩到汽車底盤上,使底盤生銹。應盡量避免在泥濘的路上行駛,也可提前做個底盤防銹護理,涂上底盤防銹液可使底盤保持光潔,避免生銹。
      (15)啟動后要預熱發動機啟動后要進行預熱,不要打著即行高速操作,這樣做對機械損壞極大。因為剛啟動的發動機各部位潤滑油還沒有到位,發動機溫度低,會產生機件的干磨,導致缸套、軸頸、齒輪等零部件早期磨損。啟動后應怠速升溫片刻,待水溫上升并達到正常怠速后方可操作。

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